Carlos Stênio Filho, de 22 años, vive en Guarulhos, ciudad vecina a São Paulo, la mayor de Brasil, pero al llegar a casa puede que no tenga agua en el grifo. Con 1,3 millones de habitantes, Guarulhos convive con cortes de abastecimiento que duran hasta 30 horas.
La información sobre las migraciones climáticas se ha multiplicado en los últimos años. Sin embargo, algunos aspectos, como las causas subyacentes o las múltiples realidades que comprenden, son raramente abordados. Merece la pena visibilizar estos aspectos con el fin de generar una comprensión más realista y profunda de estas complejas situaciones que ya están teniendo lugar alrededor del planeta y que están directamente asociadas al modelo de desarrollo capitalista imperante en la globalización.
La Unión Europea negocia actualmente con una veintena de países nuevos tratados de comercio e inversión, similares a los que firmó con Canadá (CETA) e intentó pactar (infructuosamente) con Estados Unidos (TTIP). “La UE quiere abrir nuevos mercados con un tratado comercial cada seis meses”: así de avaricioso se expresó recientemente Jyrki Katainen[1], vicepresidente de la Comisión Europea, ante el Consejo Atlántico en Washington, un lobby corporativo influyente en las relaciones transatlánticas.
El Festival EcoZine acaba de celebrar su décima edición, que lo consolida como uno de los festivales de cine medioambiental más reconocidos y prestigiosos del sur de Europa. EcoZine es conocido como el punto de encuentro internacional más codiciado para presentar las nuevas producciones relacionadas con la ecología y el medio ambiente, tanto por parte de cineastas, productores y distribuidores como de medios de comunicación especialistas, críticos y programadores. Es, al mismo tiempo, una cita inexcusable de cine de actualidad para grupos y colectivos activistas y, sobre todo y fundamentalmente, para el público en general interesado en descubrir otro cine al margen de los circuitos convencionales, con un alto grado de calidad, originalidad y compromiso tan necesario como revelador.
De un tiempo a esta parte planea sobre la agenda pública de las principales ciudades un debate de carácter global que determinará, sin duda, el modelo de urbe del futuro: cómo rebajar los niveles de contaminación atmosférica urbana y cómo articular políticas alternativas a las existentes que puedan ayudar a su reducción. El debate sobre la sostenibilidad se encuentra ya en un camino sin retorno. Cuando los datos determinan que las ciudades, que ocupan poco más del tres por ciento de la superficie del planeta, son el origen del 75 por ciento de las emisiones de carbono, la necesidad de reducción es evidente y no admite discusión de tipo alguno, lo que obliga a definir soluciones.
Sâo Paulo, Ciudad de México, Nueva Delhi, Madrid, Bilbao. Ya sean megalópolis o cuenten con menos de 100.000 habitantes, todas las ciudades afrontan en la actualidad retos en cuanto a contaminación y movilidad, y muchas de ellas hacen frente a problemas relacionados con la masificación turística y la gentrificación. Las ciudades del mundo se enfrentan a la necesidad de convertirse en espacios más sanos y habitables, con mejores políticas de transporte público, diseñadas no para los coches sino para desplazarse en autobús, en tranvía, en bicicleta o a pie, para hacer deporte, para crecer y jugar, en definitiva, para vivir.
